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Bimota Tesi 2D - Projeto que se tornou realidade
Completamente diferente de tudo, a italiana Bimota Tesi 2D inaugura uma delirante concepção motociclística.
O sistema de suspensão foi desenvolvido nas pistas e tem curso de 120 mm e amortecimento a ar comprimido, permitindo amplas regulagens, que incluem a altura, angulação e carga. Outra inovação é a posição das pinças (Brembo com 4 pistões) dos discos de freios dianteiros: ficam em baixo, reduzindo o centro de gravidade.

A falta de carenagem é proposital, para expor toda a mecânica da Bimota Tesi 2D. O quadro é outra obra de arte. Extremamente compacto, esta estrutura é fundida em alumínio, em forma de arco, lembrando o formato da letra Omega. Sua arquitetura, de dimensões bastante reduzidas, proporciona agilidade e a vantagem de um peso espantosamente baixo para um modelo de 1.000 cm³: a moto tem apenas 149 quilos a seco, justificando o exotismo. Os escapes também são bem diferentes, como uma espécie de limpa-trilhos, e ficam sob a moto, em virtude da falta de espaço.

Coração
O motor da Bimota Tesi 2D é Ducati (“2” de segunda geração e “D” de Ducati), de dois cilindros com inclinação de 90 graus, com 991 cm³, refrigeração a ar e óleo, duas válvulas por cilindro, comando desmodrômico e injeção eletrônica de combustível. Com 85,5 cv de potência máxima a 8.000 rpm, o propulsor foi herdado do modelo Monster 1000. O câmbio tem seis marchas. A angulação de encaixe do motor é levemente diferente em relação àquela adotada nas Ducati, em função do chassi, que utiliza partes do motor como fixação.
Ficha Técnica - Bimota Tesi 2D
Motor Ducati de 992 cc de 2 cilindros em L
Comando Desmodrômico em 2 válvulas por cilindro
Refrigeração a ar e ignição eletrônica de 45 mm
Potência máxima de 92 cv a 8.000 rpm
Torque máximo de 9.4 kgf.m a 6.300 rpm
6 marchas e transmissão por corrente
Painel, completíssimo, analógico e digital
Regulagens múltiplas da inclinação do canote (possibilidade de alterar ângulo de caster e trail)
Suspensão dianteira pneumática progressiva totalmente regulável
Suspensão traseira pneumática com múltiplas regulagens de altura e pré-carga
Freio dianteiro de 320 mm, duplos e pinças de 4 pistões e
Traseiro de 220 mm, com pinça de 2 pistões
Chassi de alumínio tubular de treliça com sistema de comando da direção com eixos concêntricos indiretos ligados à roda (vermelhos)
Distância entre eixos de 1.375 mm e altura do solo de 830 mm
Tanque de 13 litros e peso a seco de 149 kg
Pneus 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira
Cores: prata, vermelha e preta
Garantia de 2 anos sem limite de km
Preço não declarado, aproximadamente 80 mil reais na Itália