Fim Da Proibiçao nas marginais...

A ABRAM – Associação Brasileira de Motociclistas, torna público que recebeu nesta quinta-feira (31) o comunicado do DTP – Departamento de Transportes Públicos de São Paulo, declarando a decisão da Secretaria de transportes da cidade de São Paulo, do cancelamento da experiência que proibiria a circulação de motocicletas nas vias expressas das Marginais Pinheiros e Tiete, que estava prevista para início em 11 de fevereiro.

Estamos comemorando a notícia e acredito que a partir do diálogo que a secretaria vem mantendo, será possível encontrar uma solução que tenha efeito eficaz na redução dos acidentes de trânsito trabalhando as causas e não os efeitos.

Entretanto, em relação à discussão em torno da derrubada do veto ao Artigo 56 do CTB, que proibia a circulação das motos entre os carros nos “corredores”, ou mesmo da “Operação Cavalo de Aço” proposta pela Secretaria de Transportes do Estado de São Paulo, visando a punição dos motociclistas que circularem entre os veículos durante o período do carnaval. A ABRAM vê com muita preocupação, embora esteja pronta para participar das discussões em torno desse tema e de outros que possam contribuir para a prevenção dos acidentes de trânsito, a experiência da associação com o Programa de Prevenção de Acidentes com Motocicletas (PRAM), é que o acidente de trânsito envolvendo motocicleta não ocorre porque o motociclista está no chamado corredor, e sim por causa de alguns fatores que precisam de fiscalização rigorosa:

1) Veículos mudando de faixa ou efetuando conversões sem sinalizar com antecedência;

2) Condutores distraídos falando ao celular;

3) Veículos pesados circulando nas faixas da esquerda;

4) Veículos circulando com documentação irregular;

5) Veículos inclusive motocicletas circulando acima da velocidade permitida.

Por tudo isso, reafirmo que precisamos é de fiscalização, policiamento preventivo e ostensivo, pois nenhuma outra medida pode substituir isso.

Proibir a motocicleta de circular entre as laterais dos carros não resolverá a problemática dos acidentes de trânsito, pelo contrário, uma vez que as motocicletas circularem literalmente entre dois carros os números de acidentes tendem a aumentar, pois o motociclista não terá o campo de visão que lhe é fundamental, além disso, uma motocicleta a 60Km p/h precisa de cerca de 30 metros para efetuar uma frenagem correta, e estando atrás do carro, se o veículo efetuar uma freada brusca o motociclista colidirá e será esmagado pelo que vem atrás.

A ABRAM ainda atribui ao governo a responsabilidade por boa parte dos acidentes de trânsito, uma vez que pessoas sem o devido preparo recebem a autorização (CNH) para conduzir um carro ou uma moto tanto no perímetro urbano quanto nas rodovias, e no caso da moto é ainda mais grave, pois pilotar moto é muito diferente que dirigir automóvel, entretanto, das 30 horas aulas definidas do CTB - Código de Trânsito Brasileiro para o curso de formação de condutores, pouco se ensina sobre motocicletas, quando se deveria focar na pilotagem segura, direção defensiva e manutenção preventiva, assim sendo, o processo de habilitação não cumpre a determinação do CTB que é preparar o condutor simulando as dificuldades que irá enfrentar no dia-a-dia. Isso sim precisa mudar urgentemente.

NOTA: A ABRAM havia programado junto aos seus associados, a realização da mobilização pacífica “SEGURANÇA SIM, DISCRIMINAÇÃO NÃO”, prevista para dia 11/02, caso a proibição de circulação nas vias expressas Marginal e Tiete fosse levada a termo; como a medida foi cancelada, automaticamente a manifestação da ABRAM não mais irá acontecer. Mas a entidade não descarta a realização de uma mobilização nacional nos mesmos termos, em outra data, caso as discussões em torno do veto ao Artigo 56 do CTB se aprofundem.

Fonte ABRAM